Yamaha Vixion 2007 Modify

The Wardoyo modifier from Dave Motor Concept (DMC) was forced to think and the hard work accepted the challenge M.Safari, the owner Yamaha V-ixion. His article, that had the motor asked to be changed his motor was the big motor model, but not like Yamaha FZF R1 or R6.
Yamaha V IXION SPECIFICATION :
The MACHINE

the Liquid Cooled Type 4-Stroke, SOHC the Cylinder Composition of Forward – Inclined Single Cylinder the Volume of the Cylinder 149,80 cc the Diameter x the Step 57.0 mm x 58,7 mm the Compression Comparison 10,40: 1 the Maximum Power 11,10 of kW @8500 rpm Maximum Torsion 13,10 of Nm @7500 rpm the Wet Sump Lubrication System/Lubrication Wet the Capacity of Machine Oil 1,15 Liter the Recovery Capacity of Water of the tanker Cooler 0,4 Liter The Total 0,79 Liter the Capacity of the Petrol Tank 12,0 of Liter Throttle body MIKUNI SE AC28-1 the Slow Round of the Machine 1400 ± 100 rpm the air Filter of Dry Element the Starter System Electric the Starter and Kick Starter the Wet clutch, Multiple-Disc the Type of the Constant Mesh Transmission 5- Speed/Mechanical.

The FRAMEWORK of the MOTOR

The type of the Framework of the Delta of Box Frame/Pressed Backbone the Front Suspension of Telescopic Fork the Suspension behind Swingarm (Link Suspension ) the Front Brake Single the Disc of Brake 245.0x 4,0 mm the Brake behind the Brake Drum (Leading, Trailing) 130.0mm the Front Tyre 2,75 – 17 41P the Tyre behind 90/90 – 17M/C 49P the Measurement of the Chain 428 The Number Of links 120.

ELECTRICAL

Front light 12V, 35W/35.0W x 1 Front Sign Light 12V, 10.0W x 2 the Tail-light 12V, 5.0W x 1 Brake Light 12V, 5.0W/21.0W x 1 Sign Light Behind 12V, 10.0W x 2 Battery 3,5 A the Spark-plug/SparkPlug NGK CR8E DENSO U 24 of ESR-N the System of Pengapian DC – CDI [Full the Transistor] the Fuse 20 A.

MODIFIKASI YAMAHA SCORPIO

Sector legs became the focus of attention when viewing Yamaha Scorpio from Pontianak, West Kalimantan. For the swinging arm aja using waste Honda VFR 800. This is a pro arm swing arm single largest dimension to the present.

“I intentionally made it so pakaikan become very extreme view. Moreover VFR rim is also very wide,” said Agus Salim, owner of a builder. For the palm of the rear wheel rim aja, wide rim that has reached 6 inches. Front was 3.5 inches. To look conspicuous as the most championed item, then cross back rim was given a red color. “Let those with the more ngeh this scarce,” proud Agus.

Of course, to put it into the framework of Scorpio is not as easy as reversing the palm of his hand. “The difficulty when pairing with the front arm to the framework. Width 29 cm arm that far exceeds the places that can be crammed into Scorpio, so that the order was made more ngangkang,” continued the father of this child.

Unique style of installation is back tomorrow. If you usually stand or monoshock vertical, Agus him fall down and positioned under the engine. This use has Monoshock Yamaha R1. “Just to make sure experiments are curious people,” continued the man who was also an employee of this timber company.

2798gt-3.jpg “originally had wanted to wear tomorrow but the VFR is too long and looks weird,” beber Motor Success workshop owner based in Jl. Siam, No. 138, Pontianak this. Besides the size issue, it’s R1 has also advantages in the matter of the softer damping due to nitrogen gas.

Also have some R1 tuning setinggan hardness level. But this collapsed when new monosok used road 6 km occurred serious problem. Grip the top or front of the fracture. “Fortunately not hurt,” recalled this friendly guy.

Because the workload is too heavy, the front breket had broken. “To hold office, the front bracket should use a solid pipe, not empty,” continued the man who was also active in the community Kawasaki Ninja, Pontianak this. Doi initially only normal wear hollow tube. Finally, the size of solid iron is 3 / 4 inches and a strong proven path taken.

Meanwhile, for the front legs, Agus uses the complete self-triangles and handlebars cabutan of Suzuki Hayabusa 1300. “Because of dimensions, but it also forms the handlebars really sporty,” he continued. That way is believed to compensate for the all major components in the rear leg tadi.

On the machine do not change that. Reasons for the installation of oil cooler from Yamaha XJR cabutan more for fashion purposes alone. “To be part of the machine can also be seen around the large and full,” added the man who also pedege this moge waste.

The same selection of 38 PWK carburetor KTM 400. “For his own innards are still the standard engine, so yes for display aja deh,” kekehnya sheepishly.

Bodi was excited to lose not airbrush flames from Tom Airbrush. While single seat is a variation their sitter Ninja 250R.

LAMPS tempting

everything was a big plus airbrush exited fire. Well, to make the front were quite tempting, fitted with a unique head lamp using LED lights. Model itself took inspiration from the light variations of Suzuki Hayabusa.

“There are approximately 80 LED lights embedded in the PCB board, with this view sangar body and legs but her eyes coquettishly,” Agus say.

Rays of light that many believed was enough to get through the night. The same for the rear lights. With a narrow design and is believed to have enough LED signal if done braking. Unfortunately both the front and rear lights Not found sein, so the safety element is less rider bro!

Yamaha Scorpio 2004 Sportbike Modification Specification:

Rim: Honda VFR 800
Front tire: 120/60-17 Michelin
Rear tire: 190/55-17 Michelin
Airs next: 1300 Suzuki Hayabusa
Rear Shock: Yamaha R1
Handlebars: 1300 Suzuki Hayabusa
Carburetor: PWK 38
Oil cooler: Yamaha XJR
Silencer: Kawasaki ZX7
Single sitter: Kawasaki Ninja 250R

SPESIFIKASI MODIFIKASI

Honda Beat The following modifications are still with the concept of Lowrider style to be used as a daily vehicle. We met in the workshop "Anugrah Motor" in Cibubur Point Automotive Center, as usual mas having Jay Honda motor scooter was another busy Beat to modify,to give final touches on a black motorcycle production in 2008 was.

Honda Beat specification modifications this time as follows::

* Framed rear wheels Daihatsu cars Custom Velg|Rims wearing radius 72 Ring 14 "wide 5", - the Ring 12 "wide 4".
* Tires 140/60 rear, 120/70 front tubles.
* Withdraw-withdraw 12 cm.
* Spion Custom.
* Motor brand Stang
* RPM Gauge.
* Shockbreaker YSS.
* Handle Pro brand brakes.
* Grip KTC.
* Custom Body Kit.
* Tromol original front brakes, front disc original.
* Footstep costom front rest.
* Front Fender (spakbor) Aprilia custom models.
* Custom front triangle.
* Koso air filter.
* Close the ICON fan.
* Exhaust Yamaha Fino cover.
* Close the LHK oil.
* Stirrup custom, visor Supra x 125.

Yamaha Mio Sporty 2007 Fighter Modifications Spec:

Front tire: 110/70-14 Swallow
Rear tire: 140/60-14 Swallow
Rear Suspension|shocks: NTC
Rims: Variations
Front of the lamp: Foglamp car
Taillight: Variations
Exhaust: Handmade
Handlebar: MFMS

Honda Cb400 airbrush sportbike Painting specifications :

Velg front of the original Honda cb400
Velg back of the original Honda cb400
Honda cb400 motor body
Honda original swing arm cb400
Original exhaust Honda cb400
Shock front is still using the original Honda cb400 shock telescope
The framework of the original Honda cb400
No fairing
Front tire size 110/70 Swallow Deli Tire
Rear tire size 140/70 Swallow Deli Tire
Airbrush paint a picture of the blue seaV

King Nominee Autoblackthrough Balikpapan 2009

Semangat untuk membawa angin segar kota berlambang beruang madu ini memang sudah amat terasa saat baliho Djarum Black mengelilingi area venue Dome Balikpapan menghiasi kota kelima Autoblackthrough 2009 dengan menghadirkan aksi modifikator disekitar Balikpapan termasuk Samarinda dan Tenggarong. Nanang kali ini balik lagi yang ketiga kalinya untuk mengikuti ajang modifikasi terbesar yang digawangi oleh Djarum Black ini.

Aksi Nanang, sang pengusaha rumah makan ini menampilkan Honda Fit 2002 untuk tampil dengan kelir orange, di mesin tempur racikan yang diubah tidak terlalu banyak perubahan asupan Supercas ditambah Filter Hurricane, Accu stinger SPV 44 serta rootbar Tanabe. Nanang menambahkan memang konsep mobilnya street racing mirip dengan mobil Mugen Jepang yang tampil dengan kelir anyar orange bodykit didesain Mugen Custom ditambah dengan asupan grafis vector Mugen Power Jepang yang tampak tidak membosankan tandasnya.

Ketiga kalinya pria 26 tahun ini mengikuti acara terbesar yang dikomandoi oleh Djarum Black selalu mengalami perubahan setiap mengikuti ajang ini dengan persiapan tiga bulan terutama mengalami perubahan dengan ruang kabin yang diracik dengan nuansa Mugen di luar. Bagian interiorpun terlihat apik, full ruang kabin balutan oleh MB Tech, custom interior lamp serta twin sunroof menghiasi atap mobil.

Tampak anggun yang disajikan oleh Honda Fit ini Nanang juga menambahkan racikan penuh nuansa hiburan, disisi audio dia menggunakan headunit dari AVT dengan power ADS P 750 monoblock, kombinasi speaker R1 Davinci dengan bentuk visual sajikan LCD Indash Symbion merupakan bentuk perubahan dari tahun ke tahun menjadikan Nanang terus mengikuti ajang ABT dengan konsep berbeda setiap tahunnya.

Bagi pengusaha rumah makan ini modifikasi merupakan bagian hidupnya yang mengalir melalui hobi katanya, asupan terakhir di bagian kaki-kaki Rays Volk 19 inci menjadi pendorong daya tenaga dari mesin serta balutan ban Accelera menjadi penyempurna. Optimisme Nanang makin meningkat dengan asupan mobil yang mengalami perubahan yang signifikan di ruang keyakinan dia terwujud mendapatkan trophy walaupun hanya king Nominee rasa bangga sudah mengikuti pada ajang kontes mobil Autoblackthrough Balikpapan kali ini secara totalitas. [min/timABT]

Djarum Black Motodify Pontianak 2009

Berawal dari usaha jual beli limbah motor gede alias moge yang dirintis bersama kakaknya di Pontianak, membuahkan hasil motor modifikasi berwajah garang. Suzuki Satria 120 R milik Andi Salim, 25 menjadi lebih macho dilihat dan tentu dipenuhi dengan barang-barang limbah dari motor gede. Keinginan semula membuat Satria tersbut bertampang Racing Look, dengan titik utama perhatiannya terletak di bagian buritan. Namun gaya modifikasi yang diusungnya justru mengantarkan Satria lansiran 2002 ini menyabet gelar terbaik di kategori The Best Bebek Modification dalam ajang Djarum Black Motodify di Pontianak convention Centre (7-8/11) lalu.

Seiring dengan perkembangan rend yang terjadi di Pontianak membuat Andi menjadi merubah pikiran untuk memperbarui tampang roda dua milikya. Cukup banyak perubahan yang dilakukan, tampang luar alias bodi dibalut warna cantik merah candytone. Sementara untuk bodinya mengandalkan bahan plastik ABS yang sebenarnya merupakan cover dari motor lain, hanya saja diperlukan sedikit ubahan dengan cara mengemal perbagian sisi yang hendak dibangun. Kesan yang dibangun menjadi semakin sporty berkat model tangki dibagian depan yang sebenarnya memiliki fungsi sebagai penutup dari wadah oli samping.

Melihat sisi penopang di bagian kaki-kaki terdapat piranti apik hasil "caplokan" dari moge. Pada tampak depan menggunakan apliaksi dari suspensi up side down milik CBR-1000 RR, dengan penunjang beberapa penunjang aksesoris seperti velg Tiger serta piringan brake variasi. Berkaitan dengan perangkat pengereman pada roda depan masih mengadopsi Tokico Radial dengan empat buah piston kaliper yang merupakan barang copotan CBR 1000 RR

sedangkan belakang dipilih eks dari Aprilia RS125. Kemudian terdapat pula swing arm dari Aprilia RS 125 Diablo.

Bukan hanya dari sektor kaki-kaki saja, tetapi Andi juga menggunakan aksesoris lainnya sperti pada setang berasal dari Suzuki GSX R750. Gas spontan eks Kawasaki ZX-14R pun turut menyumbangkan warna berbeda dalam modifikasi tersebut. Ban berukuran 170/70 R-17 didepan dan belakang 130/70 R-17 ikut menguatkan karakternya.

Dapur pacu tidaklah menjadi perhatian bagi Andi, yang juga menurunkan empat buah motor dalam event tersebut bersama kakakanya. Dia hanya mengikuti trend yang berkemabang di daerah Pontianak, dimana limbah moge menjadi spare part yang sangat diburu untuk tahun ini. Sehingga kebutuhan mesin pun cukup diracik dengan komposisi "korek" harian saja. Peningkatan oversize torsi menjadi 50, dan juga pemaprasan head sudah dirasa cukup untuk motor tersebut. "Pasalnya selain untuk kebutuhan kontes, Satria 120 R tersebut juga masih sering digunakan untuk memenuhi kebutuhan harian", ujar Andi.

Djarum Black Motodify Medan 2009 (24-25/10), Street Fighter Jadi The Best Black Bike

Selain menjadi mahasiswa, pria yang bernama Fhilips Kristianto ini juga menekuni modif motor walaupun hanya iseng-iseng modif motor, namun berkat keisengannya modif motor Fhilips tidak menyangka nomor motornya dipanggil sebagai The Best Black Bike. Dengan motor Vario yang diusungnya untuk event Mototodify, pria berumur 19 tahun ini mengambil konsep motornya yaitu Street Fighter.

Pemilihan konsep dilakukan agar kesan motor lebih berkelas dan memiliki kesan sporty, jika dilihat dari bentuk standar Vario motor ini telah mengalami perubahan hampir 100 persen,

"Konsep motor saya bikin namanya street Fighter, alasannya karena saya merasa konsepnya motor Vario kan biasanya matic dia ceper nampaknya, kalau saya masukan ke street fighter nampaknya agak berkelas agak maju ke sport. Jadi intinya saya suka motor sport, jadi saya ada rencana bikin Vario jadi motor sport," ujarnya.Sedangkan mengenai persentase perubahan yang dilakukan pada Vario ini Fhilips mengatakan, "100 persen berubah".

Untuk perubahan pada motor ini lebih terfokus pada body motor dan kaki-kaki, mengenai mesin dan rangka yang ditanamkan ke dalamnya masih mengandalkan asli pabrikan dari Vario, "Cuma yang bawaan Vario aja mesin sama rangka depan saja". Mengambil ide dari salah satu media otomotif, Fhilips melakukan perubahan pada Vario dengan membuang sebagian body dan kaki-kaki yang asli bawaan pabrik, "Kalau perubahan dari motor, body depan sudah menggunakan CS 1, body belakang dia dicustom, biar agak manis ditaruh cover bawah sama rangka pemicu Street Fighternya, bagian kaki-kaki jari-jari mobil saya belah dua ditaruh akrilik, diukur dan dibubut, jadi semua kaki-kakinya menggunakan akrilik. Kalau velg kebanyakan semua custom".

Agar tampilannya seksi, maka Fhilips merubah rangka belakang sedangkan untuk memperlihatkan kesan street fighter maka stang dilebarkan. Pria dan motornya yang baru pertama kali ini ikut menjadi kontestan Djarum Black Motodify tidak menyangka kalau nomor urut motornya dipanggil sebagai The Best Black Bike, "Enggak nyangka aja ya tiba-tiba dipanggil cuman saya berdoa ya ternyata dikabulkan," ujarnya. Fhilips menambahkan, "Perasaan saya sangat senang ya, memang harapan saya mau mengejar The Best Black". Untuk ke final nanti rencananya Fhilips akan menyempurnakan bagian kaki depan biar lebih kokoh.

Djarum Black Motodify Medan 2009, Berkat Sang Modifikator Legenda Raih Blink-Blink

Menyerahkan seluruh kepercayaan kepada sang modifikator untuk merubah motor si pemilik memang sangat sering sekali terjadi terutama saat mengikuti ajang kontes modifikasi, sama halnya seperti Sutopo yang menyerahkan semua pengerjaan motornya kepada sang modifikator dan hasilnya sangat memuaskan. Motor type Legenda miliknya berhasil meraih trophy The Coolest Blink-Blink.

Jika memperhatikan perubahan yang terjadi, motor ini ingin menampilkan hal yang berbeda dan ingin menambahkan banyak aksesoris seperti Play station, TV dan masih banyakyang ingin ditambahkan lagi, "Ingin menambah aksesoris banyak seperti PS, TV saya ingin melebihkan lagi, ingin beda dari yang lain-lain," ujar Geron, sang modifikator. Motor yang dipakai sehari-hari ini dirubah berdasarkan ide sendiri dari sang modifikator.

Dengan panggilan khusus untuk motor ini yaitu Blink-Blink maka perubahan yang terjadi hampir keseluruhan dihiasi oleh glitter kemudian dipercantik dengan jok yang diganti menggunakan bahan akrilik.

Perubahan yang terjadi pada motor ini hampir 70 persen terdiri dari bagian body, kaki-kaki hingga ke bagian perangkat kabel-kabel. "kalau dari body yang dirubah sayap depan kami custom sama sayap belakang terus pegangan stang, tempat duduk kami ganti pakai akrilik, tabung NOS, PS, TV, stang pun kami ganti juga, sama pakai kedok depan alien. Hampir semua body standart dicopot, tutup baterai dicopot. Kalau kaki-kaki enggak banyak perubahan kebanyakan standart cuma pakai velg sama jari-jari glintir biar lain dari pada yang lain," ujarnya.

Di bagian mesin sudah ada perubahan sedikit diantaranya karburator dari Shogun, pengapian KTC, kopling dari RX king dan lain-lain. Dilain waktu kami berhasil menemui si pemilik bernama Sutopo, dia mengungkapkan mengenai perasaannya mendapatkan predikat The Coolest Blink-Blink,"Bangga kali berhasil, pertama-tama enggak nyangka nyoba-nyoba dan memang udah didukung semua teman dari bengkel, ya udah lah kita coba berdoa sama-sama ternyata berhasil juga mendapatkan juara satu," ujarnya. Dengan meraih juara satu, Sutopo berjanji akan memecahkan rekor tahun depan

Djarum Black Motodify Medan 2009 (24-25/10), Mio Too Damn Low

Beragam motor modofikasi dari yang sederhana sampai yang paling ekstrem ikut ambil bagian di ajang Djarum Black Motodify. Ada yang tampil sporty juga ada yang tampil elegan, bahkan sampai ada motor yang dimodifikasi dengan amat ceper. Seperti yang dilakukan oleh Yudi Satriyah pada motor mio sportynya. Penggemar motor low rider asal Medan ini berhasil meraih penghargaan pada kategori Too Damn Low pada pengumuman Motodify Medan 2009, Minggu (25/10).

Konsep yang diusung Yudi Satriyah untuk menghasilkan motor yang ekstrem dan ingin tampil beda dari motor-motor lainnya, membuat imajinasi pria ini untuk menampilkan modifikasi motor yang kreatif dan inovatif. Perubahan yang dilakukan pada Mio keluaran tahun 2007 ini sekitar 80%. Dengan bantuan dari rumah modifikasi Admair Tnula, terwujudlah impian Yudi untuk merubah kendaraan kesayangannya ini menjadi sesuatu yang berbeda.

Pada bagian Bodi, Yudi menggunakan bodi yang telah dicustom dan 100% berbahan fiber untuk menghasilkan motor yang ringan. Terdapat sesuatu yang unik pada bagian stangnya, karena tidak terlihat ada kabel sama sekali. Kabelnya tersembunyi pada bagian dalam stang, sehingga penampilan bersih dapat langsung terlihat. Selain stang tanpa kabel,

Speedometer pun dicabut dari motor ini dan diganti oleh aksesoris sebagai pemanis. pada bagian belakang bodi juga dipotong sekitar 8 cm untuk menampung ban belakang yang besar.

Mesin yang digunakan standart namun dinaikkan menjadi 125 cc. Pada bagian kaki motor terdapat perubahan yang ekstrem, ban depan menggunakan velg 5,5 inch dengan tromol standart. Bagian belakang menggunakan velg sebesar 8 inch, dengan chasis dimundurkan 32 cm dan CVT sepanjang 8 cm. Suspensinya menggunakan Satria FU120. Yang unik dari motor ini, engine start terletak pada bagian kaki bawah.

Mazda RX-7 Berbodi dan Tenaga RE Amemiya

Dari tampilan, Anda pasti tidak menyangka Mazda RX-7 ini produksi 2002. Tampangnya jadi lebih muda setelah menjalani operasi total. Enggak cuma bodi, jeroan pun sampai harus konsultasi dengan "dokter" yang praktik di RE Amemiya, Jepang. Hasilnya, sedan dua pintu ini sungguh dahsyat.

Raifra sangat beruntung memiliki sedan coupe produksi terakhir. Gilanya lagi, ia sengaja mempersiapkan untuk permak luar-dalam agar memenuhi hasratnya yang gemar mobil berstatus eksotis. Bagi yang berpapasan dengan Mazda RX-7 ini, diharap menahan detak jantung.

Tenaga standar mesin rotary berkapasitas 1.300 cc dengan kode 13B-REW sudah didongkrak. Si pemilik menjejalkan turbo kit bolt-on bikinan GReddy. Namun, proses bisa sampai terpasang tidak gampang. "Setelah berkonsultasi dengan RE-Amemiya (tuner khusus Mazda), mereka merekomendasi turbo GReddy," ungkap Dony, mekanik bengkel Hikari yang dipercaya sebagai builder sedan berkelir biru ini.

Boost dibatasi sampai 0,9 bar, meski bisa mencapai 1,2 bar lantaran jeroan mesin yang masih bawaan asli. Risiko lainnya, salah penyetelan atau nafsu mengeset boost yang terlalu tinggi. Itu bisa mengakibatkan komponen dalam mesin jebol. "Dengan boost segitu saja, mesin sempat jebol," kenang Dony.

Selesai mesin, pindah ke bodi. Kit lansiran RE Amemiya memang paling sahih. Rumah modifikasi yang didirikan Isami Amemiya ini terkenal sebagai kreator komponen aftermarket untuk Mazda, selain juga untuk urusan mesin.

Hanya, untuk mendapat satu set body kit berbahan campuran plastik dan fiberglass, dibutuhkan kesabaran. Menurut Dony, ia harus menunggu tiga bulan karena dipesan langsung dari Jepang. Tampilan pun terkatrol, dan dari sisi fungsi cukup mumpuni menaikkan aerodinamika.

Yang pasti, tongkrongan Mazda RX-7 ini lebih ganas dan tampangnya lebih muda dari usianya.

Yamaha Mio ATV, Keempat Roda Bisa Belok

Motor skutik dimodifikasi jadi empat roda alias all-terrain vehicle (ATV) sudah biasa. Tapi, kalau skutik ATV dengan keempat roda bergerak (4WD) dan bisa membelok (four wheel steering), itu barangkali baru diwujudkan pada Yamaha Mio 2005 dari Sragen, Jawa Tengah, ini.

Pembuatnya adalah Danar Widiyanto Putra dari rumah modifikasi Skutik Modified (SM). Ia sempat putar otak, bagaimana suktik Yamaha ini bisa melesat sempurna dan enak dipakai. Kemudian, ketika menikung, si penunggang tinggal tekan tombol switch, dan ATV pun sudah masuk tikungan dengan keempat roda membelok.

Menurut Danar, keempat roda bisa bergerak dan belok secara bersamaan karena dibantu dinamo. Agar bisa berputar bersamaan, ia pun menggunakan dinamo Honda Tiger untuk membantu gerak rantai yang dihubungkan ke keempat roda.

Namun, hasilnya kurang memuaskan dan roda tidak menggelinding cepat. Sudah begitu, suara berisik muncul ketika dinamo berputar. Akhirnya, dinamo starter diganti dengan dinamo Isuzu Panther. "Ketika mencari di pasar loak, ketemunya itu. Dan saat dipasang, pas dengan yang saya mau," ujar Danar.

Ketika digas, roda bergerak normal. Sementara itu, untuk menggerakkan arah (belok) keempat roda, Danar menggunakan dinamo wiper dari merek mobil yang sama. Batang wiper dipadukan dengan aktuator parabola untuk menghasilkan mekanisme kerja four wheel steering melalui tombol.

Dinamo di sini, menurut Danar, berfungsi sebagai penggerak aktuator parabola yang bentuknya seperti pipa dan bisa bergerak naik-turun. Hasilnya adalah Mio ATV sungguhan yang enggak sekadar ubah tampang dan siap menaklukkan segala medan.

Yamaha Mio Kombinasi "Low Rider" dan "Chopper"

Junaidi Saputra asal Medan, Sumatera Utara, coba mengembangkan lagi modifikasi aliran low rider. Memang, kalau dilihat dari tampilan Yamaha Mio Sporty karyanya, terkesan kuat bahwa modifikator hanya memanjangkan sumbu roda yang menjadi ciri khas low rider. Tapi, jika dicermati betul, ada eksperimen yang tampak pada skutik berlogo garputala itu.

"Seperti tampak pada roda depan dan belakang, ikutan panjang," ungkap Junaidi, builder Admair Thula (AT) yang bermarkas di Medan. Total panjang motor jadi 3,5 meter. Artinya, dimensi Mio molor sekitar 1 meter.

Panjang undur-undur, kata Junaidi, sampai 32 cm. Ini belum termasuk ujung ban bagian luar. Namun, ada yang unik pada bagian undur-undur tersebut. Bila lazimnya konstruksi berbentuk hurup "H", di sini ia membuat model "J".

"Supaya kuat akibat beban pelek dan mesin, bahan diambil dari galvanis," paparnya. Usaha ini pun boleh diacungi jempol. Bayangkan, dengan roda belakang yang super-lebar, perangkat itu tetap berada di tengah. Jika dilihat dari aplikasi ban dan pelek, maka pastinya Mio ini masuk ke gaya bobber.

Untuk menyesuaikan bagian belakang yang sudah kelewat molor, rumah CVT dirombak ulang. Caranya, bagian itu dipotong dan ditambahi pelat 8 cm untuk menyesuaikan dengan bagian belakang, meski posisinya kurang pas lantaran sudah terlalu keluar dari tempatnya.

Roda depan yang model chopper—seperti di Harley—ternyata sulit untuk bermanuver. Radius putar sangat kecil mirip motor chopper ala H-D. Ubahan dilakukan dengan menggeser keluar komstir dan mengganti segitiga yang bentuknya enggak lagi lurus, tetapi menyerupai "V".

Ketika disuruh jalan dengan berziga-zag di antara jajaran cone, motor tampak kesusahan. Bahkan, si pengendara harus turun kaki berkali-kali. Kendati begitu, Junaidi berani menguji karyanya untuk dibawa jalan lebih dari 5 km.

Yamaha Mio Low Rider dari Malang

Malang lagi dilanda deman low rider. Lihat saja karya Fatkhur Rohman terhadap Yamaha Mio 2004. Skubek yang dimodif konsep low rider punya terobosan baru. Saya tidak hanya memanjangkan lengan ayun, tapi juga melebarkan sokbreker depan supaya sumbu roda makin panjang," ungkap sarjana teknik alumnus Universitas Islam Malang (Unisma) itu.

Menariknya, konsep memanjangkan wheelbase cukup sederhana. hanya menambah lengan agar posisi as roda jadi di depan sokbreker. Diikuti pula dengan membalik sokbreker depan, sehingga posisi rem cakram yang tadinya di sisi kanan jadi di kiri. Teknik ini membawa risiko karena dudukan kaliper yang semula di belakang tabung sokbreker kanan, kini jadi di depan sokbreker kiri. "Pemasangan kaliper agak sulit, makanya harus menambah pelat sepanjang 50 mm supaya ada ruang untuk dudukan kaliper," jelas Fatkhur.

Risiko lainnya lagi, sokbreker standar jadi empuk akibat lengannya memanjang. Bakan saat di tes jalan, sepatbor mentok besi segitiga. Solusinya menambah oli sokbreker. Beres dengan kaki depan, giliran yang belakang dan garapannya lebih sederhana. Untuk memperpanjang swing arm ke poros lengan ayun dengan bantuan bikin semacam jembatan. Agar kokoh, konstruksi besi kotak yang kopong dibuat seperti tangga.

Setelah selesai, Fatkhur merasa karyanya belum sempurna.Konstruksi asli monosok belakang tidak kuat. yang dirasa, suspensi motor terlalu empuk dan mantul. Makanya ia mengubah jadi sokbreker ganda di sisi kiri. Caranya, dudukan bawah sok tetap memanfaatkan posisi asli di mesin, hanya dudukan bawah peredam kejut dibuatkan baru. Dan sekarang terlihat seimbang.

Agar Mio bisa lebih mengundang perhatian, kelir motor yang tadinya biru diubah kunig yang terinspirasi dari Jazz. Supaya tidak kelhiat polos, pada bagian belakang ditambah ornamen airbrush tengkorak tipis merah menyala garapan Gaok Airbrush.Trus pada bagian buritan dikasih kamera CCTV yang diletakkan di balik lampu rem. Keren, abis.